Alte, stillgelegte Stellwerke

damicha78 schrieb:

... für Soldat Totalausfall :lol:

Zum Vergrößern anklicken....

Wirst du bei Combo nicht erleben rock- Vorher friert die Hölle ein evil-
Und nun, BTT...

Da dort noch ein Decker für Dächer sein Lager hat, sollte man von Schalksmühle aus das Stellwerk trockenen Fusses erreichen können! silly-

Werde es die Tage mal aus der Nähe betrachten! popcorn-

Das Stellwerk in Schalksmühle, rein kam man nur in den oberen Stock, unten war alles verrammelt! Kommplett leergeräumt und ziemlich verfallen! nono- ratlos- wein-

Genau an der Stelle auf dem Boden, an der die Türen liegen stand früher die Hebelbank mit Blockkasten, Signal und Weichenhebeln

Hst du evt. noch Fotos aus besseren Zeiten?

Leider nein das dieses Stellwerk schon seit Ende der 90iger ausser Betrieb ist...

Bahnhof Mariagrube (bei Aachen):

Mariagrube war mal ein grösser Bahnhof uns hat seine Nahme bekommen wegen die Grube Maria. Seit viele Jahren ist da nichts mehr los, aber wie mann in Deutschland öfter sieht, sind Gleisanlage, Signale und Stellwerksgebäude deswegen noch vorhanden. In 2010 war das so, keine Ahnung ob es heut zu Tage noch immer da ist. Es war toll da mal rum zu schauen! klatsch-



Stellwerk Maf. Sieht von Aussen noch ziemlich gut aus!

Anhang anzeigen 8Innen ist eine andere Sache. Im Keller (ehemalige Spannwerksraum).

Maf sollte ein mechanisch Stellwerk gewesen sein, weil wir hier Spanngewichte sehen.

Sieht aus wie ein Blockkastenuntersatz.

Aussen ist noch fast alles da: Seildrahte, Signale, Weichenantriebe...

Weichenantrieb.

Hauptsperre war ein bisschen Müde und möchte ausruhen zunge-

Aber seine Schwester steht noch (auf Fahrtstellung).

Alle Signale stehen auf Fahrt. Habe das öfter gesehen. Meistens bedeutet dass nach Stillegung der Stellwerke noch Züge gefahren haben und die Signalen damit passieren dürfen, obwohl sie nicht mehr bedient werden aber auch nicht Abgekreutzt sein sollte.

Wie es mal aussah in Mariagrube, findet mann zum Beispiel hier: http://www.gessen.de/bahnhof/mariagrube.html

Nächster 'Bahnhof': Neuss Güterbahnhof. Ein grosser Güterbahnhof wo zwei (vorher drei) elektromechanische Stellwerke verantwortlich sind für Abwicklung das Zug- und Rangierbetrieb: Ngf und Nn. Vorher hat es noch ein kleines Rangierstellwerk (R1) gegeben, aber durch Einschränkung das Bahngelände sind die dadurch bediente Gleise schon weg. Das Stellwerk gibt es aber noch. Fotografieren war möglich weil der Fahrdienstleiter auf Ngf zustimmung gegeben hätte das Güterbahnhof zu überschreiten nach Stellwerk Nn und Bilder zu machen.

Stellwerk R1, etwas versteckt zwischen Bäume und Güterwagen.

Innen. Leider nicht viel mehr da.

Hier hat ein kleines elektromechanisches Stellwerk gestanden.

Aussicht aus Stellwerk R1 mit auf der Hintergrund Stellwerk Nn.

Wie es in bessere Zeiten aussah, siehe: http://bilder.nrwbahnarchiv.bplaced.net/stwkln/KNG-R1.htm

Nette Aufnahmen! Das Stellwerk R1 in Neuss kenne ich vom hören sagen, aber Bilder aus Betriebszeiten habe ich hier leider nicht. Mariagrube habe ich auch nicht in der Bildersammlung, von Neuss habe ich nur Ngf und Nn in der Sammlung und Nf am Neuss Hbf.

Danke!
Stellwerke Ngf und Nn habe ich besucht und Fotografiert, Nf dürfte ich nicht rein aber das passiert öfter bein grössere Drücktastenstellwerke als beim mechanische oder elektromechanische Stellwerke. Dr finde ich meistens auch nicht so interessant, mechanisch fasciniert mich noch immer das meiste.

Es gibt in Neuss sogar noch mehr Stellwerke, nicht nur Ngf und Nn und Nf weiter im Neusser Vorbahnhof findet, man noch das E43 Wärterstellwerk VOF. Sowie im weiteren Teil des Vorbahnhofes das DrS2 Drucktastenstellwerk Nuef, was aber hauptsächlich von der Neusser Eisenbahn genutzt wird, die dort einen großen Teil ihrer Flotte abgestellt hat.

Bahnhof Ratheim. Interessant weil es entlang die alte und schon vor vielen Jahren stillgelegte Strecke Dalheim-Baal liegt. Die gleise von Dalheim bis Ratheim sind weg, aber von Ratheim bis Baal hat es noch bis 2007 Kohlenzüge gegeben, welche gefahren sind von die Zeche in Ratheim. In 2009 war ich zum ersten Mal in Ratheim und habe gesehen das es noch einiges sehenswertes gegeben hat. Keine Ahnung wie es jetzt da aussieht; bin schon einige Jahren nicht mehr da gewesen.

Ehemalige Kohlenwäsche. Hier sollten die Kohlen saubergemacht werden. Keine Ahnung ob dieses Gebäude noch irgendwo für benützt wird. Es ist aber noch da, weil es von weit zu sehen ist.



Bahnhofsgebäude Ratheim. Wird privat benützt, ausser das Stellwerk im Vorbau.

Blick ins Stellwerksvorbau. Alles ist noch komplett. Auch wenn ich in 2014 noch da war, war es noch immer da.

Hebel. Nur eine Weiche für Bahnhofsgleise, zwei Hauptsperre für die beide Gleise beim Bahnhof und dann noch Ausfahrsignal nach Hückelhoven und Einfahrsignal, welches mit ein Signalwinde bedient worden ist.

Vorher hat es auch mal Fahrkartenverkauf gegeben in Ratheim.

Von diese Seite ist das Gebäude eigentlich schöner...

Hauptsperre mit geöffneter Gehäuse.

Gleise sind schon weg im Bahnübergang. Rechts hat bis 2007 ein zweites Stellwerk gestanden; Stellwerk Sw. Hat einer davon Bilder? Klematikwagen? ratlos- zunge-

Gleisreste und Zeildrähte.

Ausfahrsignal B nach Hückelhoven. Keine Ahnung ob das Signal auch für die Güterzuge von die Zeche durch Stellwerk Rf bedient werden sollte.

Hauptsperre-Lichtsignal. Sollte von Stellwerk Sw aus bedient sein.

Das Einfahrsignal A hat Hp1 (Fahrt) gezeicht. Warscheinlich immer, weil das Stellwerk nicht mehr in Betrieb war?

Klematikwagen, hast du vielleicht Bilder aus bessere Zeiten (Betriebszeiten)?

Kann gut sein, dass das Esig A dauerhaft Hp 1 zeigte, da das Stellwerk nicht besetzt war. Gleiches gibt es auch aktuell in Ratingen Ost. Solange das dortige Weichenwärterstellwerk nicht besetzt ist (dieses wird nur bei Betren und morgens einmal um 7 angeschaltet) zeigen die Signale auf der Düsseldorfer Seite des Bahnhofes Fahrt und lediglich die Signale auf Essener Seite fungieren als Blockstelle.

Hallo,

das:
[nfo]Gleiches gibt es auch aktuell in Ratingen Ost. Solange das dortige Weichenwärterstellwerk nicht besetzt ist (dieses wird nur bei Betren und morgens einmal um 7 angeschaltet) zeigen die Signale auf der Düsseldorfer Seite des Bahnhofes Fahrt und lediglich die Signale auf Essener Seite fungieren als Blockstelle.[/nfo]

nennt sich durchgeschaltet.

Das ist eine besondere Betriebsart, die es früher auf weit mehr Bahnhöfen gab.Dadurch konnte man das Personal der Wärterstellwerke zu verkehrsschwachen Zeiten einsparen.

Danke für die Informationen! Klematikwagen, warst du niemals in Ratheim?

Weiter nach Übach-Palenberg. Diese Stelle solltest du unbedingt kennen zunge-

Bis 2007 war Übach-Palenberg ein Bahnhof, weil es bis dann ein drittes Überholgleis hätte und die dafür benötigte Weichengruppen an beide Seiten. Gleis 3 ist gleich wie in Erkelenz Abgerissen wenn ESTW ist gekommen und damit ist Übach-Palenberg heut zu Tage nur noch eine einfache Haltestelle. Stellwerk Üf gibt es aber noch:







Leider war das Stellwerk nicht offen und könnte ich nur ein Bild durch das Fenster machen. Der Dr2-Stelltisch ist nicht mehr da; nur Bahnhofsplan auf dem Wand und vorne eine Kochplatte mit Bremseschuh (oder wie nennt man das auf Deutsch?)

Klematikwagen, dürfen wir dich weider bitten um ein paar Bilder aus Betriebszeiten?

Altes Stellwerk in Stromber (Hunsrück)

Recht interessant, perspektivisch originell blabla-

Na daaaa hätte ich aber gleich mal den Verschlussplan rausgesucht, und dann mal ein paar Weichen gestellt und dann die Signalhebel gezogen und geblockt

Wärterhäuschen einer stillgelegten Eisenbahnbrücke. Bilder nur von aussen möglich wein- kopfwand-